台鐵傾斜式列車~太魯閣號 (花蓮V.S台北真便利)

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想暢遊花蓮的太魯閣峽谷、瑞穗溫泉、海洋公園…不再是難事。搭乘台鐵的太魯閣號列車,快速的縮短了往返台北、花蓮的距離。

經過一年的打造,台鐵第一輛傾斜式列車,已經在日本完成組裝,將在十二月初,透過船運送抵台灣,經過營運測試之後,因應春節疏運計畫,命名為太魯閣號的傾斜式列車,已提前在春節前夕開跑,在樹林花蓮間通行,台北花蓮間的行車時間可以從目前的三個小時,縮短一個小時,以每天一班「加班車」的方式,疏解東部地區一票難求的問題。完整的測試工作也已在3月完成,預定5/8正式啟航上路。

太魯閣號票價比照自強號。「太魯閣號」即將在5月8日,加入東部幹線樹林與花蓮間營運,台北到花蓮行車時間可縮減為1小時55分鐘;平日一天開3個來回,假日再加開1來回,屆時約有4百班次微調1至2分鐘。

第1批設計傾斜式功能已充份發揮,第2批太魯閣號將於10月交車,48輛太魯閣號傾斜式電聯車運行1年半後,將再採購48輛傾斜式電聯車與84輛傾斜柴聯車。傾斜柴聯車屆時將加入南迴線,在花蓮、屏東、高雄間運行,採購經費約50億元。台鐵轉型高速化的第一步即將邁出,為了改善東部地區的輸運品質,並克服多彎道的行車限制,台鐵首次從日本引進的傾斜式列車,5/8將正式加入台鐵營運的行列。

  台鐵表示:命名為太魯閣號的傾斜式列車,顧名思義,擁有特殊傾斜裝置,可以在彎道時,車廂適度傾斜,以抵抗離心力,藉此保持車速,平均速度較台鐵原有的自強號快了15公里。車輛的外觀採用白色途裝,車身中段有橘色的線條,乍看之下,與台灣高鐵的700T列車有些神似。

  太魯閣號是採用日本在來線:「885系列」的列車設計,在JR九洲原名燕子號,以鋁合金車體打造,重量比目前韓國造的推拉式自強號列車更輕,管線採統一化,節省維修成本及時間。第一組太魯閣號8節車廂,在12月上旬抵台,十二月中旬後續兩組也全數到期,初期已在樹林整備測試,鐵道迷可以張大眼睛。準備迎接即將成為「台鐵新旗艦」的太魯閣號。預估加入營運後,台北花蓮間的行車時間,中停宜蘭一站的直達車,可以從現行2小時45分,縮短為1小時55分。
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